(资料图片)
吴燏函
主干道的社会车道时不时就“飘红”，而堵在路上的司机们看着一旁空荡荡的公交专用道只能干着急，车上的乘客也是心急火燎。这样的经历，相信不少车主都曾遇到过，于是不断有人呼吁：在公交优先的前提下，允许包括企事业单位班车等载客量高的车辆驶入公交专用道；在非工作日，允许私家车驶入公交专用道。
城市公共交通之所以优先，一方面是由于城市公共交通集约高效、节能环保，可以缓解交通拥堵。另一方面是在道路资源有限的情况下，应当遵循乘坐公共交通的多数人优先使用的原则。城市公共交通大容量运载时，优先使用道路是高效而合理的，但如果乘客寥寥无几，优先使用道路反而造成了资源浪费，因此优先的核心应当是相对满载。
城市公共交通发展的优先含义，应当不断发展并与时俱进，将公交专用道调整为公交优先道，是扩大公共交通内涵与外延的应有之义。无论是专用还是优先，最终目标都是提高道路的利用率，尤其是人的运送效率，而不是车的通行效率。为最大限度发挥道路交通时空资源效率和效益，改善道路交通拥堵状况，在对具体城市公交专用道交通量、客运量和服务水平进行客观科学、公正专业的评估后，如果确有余力和必要的，可以在周末甚至平日非高峰期将公交专用道适时适度向社会车辆开放。
另外，随着移动通信、精准定位、车联网等技术发展，对路权的精细化管控已具备条件。具体来讲，可采用预约的方式，在保障公交车正常运行的前提下，允许部分高载客率和新能源车辆使用专用道，充分利用公交专用道的闲置能力。
关键词：
