一两公里短距离出行，你会选择哪种交通工具？
对居住在上海青浦区的人们而言，选项里没有不带桩的共享单车。
(资料图片仅供参考)
“青浦什么时候能有共享单车？”“青浦能不能也普及一下共享单车？”近两年，不断有市民通过多种渠道呼吁，希望共享单车在该区投放运营，满足“点对点”的出行需求。
事实上，青浦近年来已投放带桩公共自行车六千余辆，主要分布在青浦新城、工业园区、朱家角镇等中西部区域。
但随着城市持续发展，全区常住人口突破129万，居民的慢行交通需求也在增长。目前，上海五个新城（嘉定、青浦、松江、奉贤、南汇），仅青浦新城没有投放无桩共享单车。靠近“大虹桥”的青浦徐泾板块，无论带桩还是无桩，均没有单车投放。
“城市，让生活更美好”，当公共交通和慢行交通被摆到优先发展的位置，骑行对城市意味着什么？如何在便捷、规范和管理之间找到“最大公约数”？带着这些问题，记者展开调研。本篇先关注当下青浦居民“最后一公里”出行现状。
搬到青浦才发现没有共享单车
5月下旬的一天，上海青浦区，徐泾北城地铁站口，王晓乐（化名）从早高峰的人群中一路小跑进站。坐上地铁后，他告诉记者，当天上午公司有个重要会议，不能迟到。
“有共享单车我肯定骑啊，我是搬到这里才发现没有共享单车的。”王晓乐说。
2022年，王晓乐从上海市区搬家到青浦区，住在徐泾北城欣乐苑小区，小区距离地铁17号线徐泾北城站约一公里。
当时，他觉得郊区租金便宜，可以改善居住条件，离地铁站也不算太远。没想到，“最后一公里”出行成了烦恼。
哈啰、青桔、美团单车运营地图截图
王晓乐说，在市区他经常骑共享单车，还办过月卡。到了青浦才意外发现，平时较为常见的三家共享单车平台，均未在此投放车辆。
这一年多，王晓乐多次向共享单车平台方打电话投诉、咨询。一开始他质疑为什么不在青浦投放车辆，但投诉也没用。之后他又建议平台方投放车辆，还把身边多位朋友的用车需求一起反映上去，电话打了很多次。
在这个20多岁的年轻人看来，青浦居民越来越多，每次出入地铁站，人流量大，且年轻人居多，“共享单车的主要使用群体也是年轻人，有这么多人，使用率会很高的。”
不过，王晓乐的诉求一直没有被共享单车平台采纳。
“每次客服都说，自己也没办法，青浦确实不在运营范围，这不是客服能解决的。”王晓乐说。
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