前不久，我们报道了市民瞿女士被商场停车场和“ETC无感支付”系统双重收费的情况。新闻播发后，不少市民反映，他们也遇到过类似问题，且发生时间比较集中在今年下半年。
对此，ETC管理方——上海公共交通卡股份有限公司及时关注到相关情况，并来到报道中涉及的商场现场勘查，采取相应改进措施。那么此类情况究竟为何会发生，又能否杜绝呢？来看记者发回的跟踪报道。
原因
(相关资料图)
一张订单两个付款渠道
循环扣款导致双重收费
记者与公交卡公司相关负责人一同来到商场停车场，只见出口处的ETC感应设备，比之前向外延伸了3厘米左右。车辆靠近收费岗亭时，能够更快识别车牌。上海公共交通卡股份有限公司党群工作部经理朱栋梁介绍，造成双重收费的原因，要先从停车收费机制开始说起：当出口处识别到车辆信息后，会生成停车费订单，并同步发送给场库自身的收费系统和ETC收费系统。区别在于：场库的系统，是由车主在手机上确认订单并支付；而ETC则是感应设备间通信实现无感支付。
ETC感应设备调整前后对比
朱栋梁说，他们是根据收到的停车场库发来的收费订单进行交易扣款的。因为有同样的订单，而有些场库查重的机制不是特别完善，系统没有进行甄别或筛选，所以就同时接受了两个不同渠道的支付。
因此，如果车主在离场前完成支付，就意味着这笔订单已经结单，出口处的ETC设备不会再收到这笔订单。瞿女士的情况在于，当她在出口处扫码付费时，其实ETC设备已经启动第一次扣款，但不巧扣款失败了，于是ETC系统自动开启了第二次扣款。
朱栋梁表示，当天下午3点30分20秒，ETC系统识别到这辆车的情况，在间隔一秒钟之后，21秒就发起了第一次扣款请求。但是因为扣款设备信号交互的问题，第一次扣款失败了。在间隔13秒之后，也就是3点30分的34秒，系统发起了第二次的扣款请求，35秒交易成功。
巧合的是，在两次ETC启动扣款的间隙，瞿女士因为发现没有抬杆，也不清楚有ETC支付的功能，便又通过手机进行扫码支付。“可以看到在3点30分31秒，有手机扫码的付款记录。同样一笔订单，通过手机扫码和ETC两个渠道，产生了重复扣费。”朱栋梁说。
至于第一次ETC扣款失败的原因，工作人员分析，很可能是由于ETC扣款设备与车辆之间的通信问题。“在出口处的岗亭，它可能跟天线的位置上出现一些阻挡。因为岗亭本身也是金属的，对天线的交互、信号会有影响。所以我们在现场跟停车场库协商，对天线的位置进行了调整。”朱栋梁告诉记者。
关键词： 支付系统
