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闵行区新闻办介绍，上海机场联络线隧道内“新穿越号”盾构机成功穿越轨交12号线，这标志着上海机场联络线2标完成此次下穿过程中的重要技术难点。上海轨道交通市域线机场联络线是一条市域快线，东西方向走向，于2019年开工建设。详见↓
轨交12号线是一条贯穿上海中心城区、东西向运行的轨道交通骨干线，上海机场联络线2标下穿段位于顾戴路北侧、沪杭高铁东侧。穿越正在运营中的轨交12号线，既要保证盾构正常推进，又要保障地铁线路运行安全，是此次下穿过程中技术重难点。
虽然穿越地铁线路区间段只有34米，但加上前后的保护区范围，实际穿越长度达到了94米。隧道主体离地铁隧道最近处为24.4米，如何精准穿越、控制地铁结构沉降，是保障地铁正常运营的关键点，全程必须把盾构施工带来的土体扰动的影响降到最低，好比是让盾构机在地下“穿针”。
为安全平稳实现盾构顺利下穿，经前期方案对接及邀请盾构专家把关，确保以最快的速度、最小的扰动完成盾构下穿任务。构建了“横向到边、纵向到底”系统性全覆盖安全管理体系，制定严密的施工方案和应急处置方案，优化施工组织，注重细节把控，强化过程安全质量管控，24小时领导带班、实时监控12号线结构沉降数据变化和“新穿越号”各项掘进参数。上海机场联络线2标工程主要负责2#风井以及1#风井至2#风井区间盾构隧道施工，全长4939.8米，是全线的控制性工程，该工程全线小间距、长距离并行既有沪昆高铁，施工难度高、安全风险大。
