极目新闻记者 潘锡珩
通讯员 关路
(相关资料图)
12月8日，极目新闻记者从武汉市武昌区水务和湖泊局了解到，“武昌水政1号”趸船已具备下水条件，房间装修和外部涂装完成后，有望在本月底作为执法艇码头交付使用。这将是武汉市第三座由区级水务部门自主建设的执法艇码头。
武昌执法艇码头有望本月底投用
武昌执法艇码头改造已进入收尾阶段
“武昌水政1号”趸船总长约60米，于2021年底开始进行建设。该船共分三层，拥有工作区、生活区及会议区等功能。截至目前，改造总进度已达90%，已具备下水条件。九大改造项目已完成七项，正在进行房间装修和外部涂装，预计本月底可完工交付武昌区水政监察大队使用。
据介绍，“武昌水政1号”趸船将停靠在杨泗港长江大桥与鹦鹉洲长江大桥之间的武昌水域。作为武昌水务执法艇靠泊场所，它也是武昌水务执法基地的重要组成部分。投用后，将有力提升水政执法大队水事监察能力和执法范围，有效提高武昌区水事安全度。
尤为值得一提的是，“武昌水政1号”趸船由湖北中昌植物油有限公司原“中昌1号”趸船改建而成。
5年前，在长江大保护背景下，为更好地保护武昌区平湖门饮用水源地，湖北中昌植物油有限公司“中昌1号”趸船被依法征收，随后就一直停靠在青山区武湖农场锚地。
2021年7月，武昌区水务和湖泊局在申报建设武昌区执法艇码头时，经过多方了解得知有这样一艘闲置的趸船，于是主动提出对其改造加以利用。此举既能满足建设项目需求，也减轻了财政压力。据了解，改建旧趸船的费用比新建同型号趸船要少六成，这是武昌区水务和湖泊局积极发挥主观能动性，整合闲置资源完成国有项目的创新举措。
非法采砂对河道堤防危害巨大
长江干线拥有丰富的江砂资源，引起一些不法分子的偷挖盗采。虽持打击态势持续高压，但受利益驱使，非法采砂行为仍有重燃趋势，必须防患于未然。
武昌区水政监察大队负责人介绍，在河道无序采砂极易引起堤岸坍塌，危及堤防和防洪安全。还会破坏河床形态及河道整治工程，改变局部河段泥沙输移的平衡，对河势带来不稳定因素。
此外，过度采挖河砂还容易造成桥梁基础外露，进而影响桥梁寿命和安全。还破坏了航道的自然形态，使原本良好的航道变得复杂，最终有可能影响船只正常通航。
水政监察24小时不间断值守
武昌水政监察人员夜间巡查
目前正是寒冬，江面上寒风刺骨，但武昌区水政监察大队的巡查值守没有停歇。他们每天三个班次，24小时不间断巡查值守。
“鄂水政监51号”执法艇是武昌区打造的第一艘水务执法艇，全长40米，航速达33公里/小时，主要用于长江涉砂违法行为的巡查监管与执法。
武昌区水政监察大队相关负责人介绍，他们巡查时主要观察采砂船和运砂船，制止辖区内非法采砂、违法运砂和销售砂石的行为。发现涉砂可疑船只，执法人员要佩戴执法记录仪登船检查，重点查看可疑船只是否装配采砂机具、所运砂石是否有合法的单据。如查实有涉砂违法行为，必须依法严厉处置。“我们每周开展一次联合执法行动，还与汉南、江夏、洪山、汉阳区携手，共同打击涉砂违法行为，共同维护全市河道采砂管理秩序。”
今年，武昌水务部门与武昌区检察院联合签发《关于建立“河湖长+检察长”协作机制的意见》，强化了司法衔接机制，为持续巩固采砂管理成效提供了制度保障。
2022年截至目前，武昌区水政监察大队已开展部门联合执法53次，跨区联合执法7次，日常出动执法人员4966人次，执法艇779艇次，执法车辆243台次，登船检查97次，监管江域内无违法涉砂行为发生。
