经过了这几年的行业洗牌期，混动市场也早已不再是日系垄断的市场格局。要说打破日系混动垄断格局的超强混动技术，那就不得不提到长城汽车在20年推出的DHT技术，为改写市场格局提供了最强助力，而三年后的现在，长城汽车再次推出全球首创的智能四驱电混技术全新Hi4，一经问世便已是万众瞩目。
推出了不久，全新Hi4就迎来了量产首发车型哈弗枭龙MAX，这款车在刚刚结束的上海车展上就已经吸睛无数，很多人都表示对这款新车极具兴趣，好消息是这款新车即将在今年5月15日正式上市与大家见面。
作为搭载了全新Hi4的新车，哈弗枭龙MAX将速度与续航的平衡做到了极致，要知道，想买混动的人首要诉求都是续航，或者说节油，这也是混动车最突出的优势。
在节能这方面，哈弗枭龙MAX是远远领先于目前现有的混动车型的，作为一款中型SUV，它的轴距足足有2米8，三围比宋PLUSDM-i这种大家伙还大了一圈，但是却能做到满油满电续航1231KM这样的成绩，具象一点来说，可以理解成我从北京开到上海，极限操作一番直接不用加油就到了，而即使在亏电状态下，哈弗枭龙MAX也能做到5.1L/100KM的低油耗，比同级别燃油车省得不止一点半点！
续航已经非常能顶了，但是得益于全新Hi4技术的创新架构，哈弗枭龙MAX的性能体验也不是一般混动车型可以相抗衡的。它的零百加速成绩为6.9秒，彻底摆脱了日系混动一到加速就出现加速疲软的现象。此外，在四驱系统的加持下，哈弗枭龙MAX能做到近90KM/h过弯丝滑无比，前后轮控制感极强，这样一来车辆行驶本身的安全性能也更上一层楼，对于家庭用户来说极为友好。
对于消费者来说，哈弗枭龙MAX还有一记“杀手锏”，那便是价格优势，要知道要想达到哈弗枭龙MAX这样的四驱体验，没有个三四十万那基本是不太可能的，但哈弗枭龙MAX就是通过技术升维做到了，为用户带来“四驱的体验，两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”，正式开启全民电四驱时代。
所以说，哈弗枭龙MAX的从出现那天开始，就自带光环，而这样一款真正做到越级的产品，也即将上市，感兴趣的朋友一定不要错过。
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