极目新闻记者 吕锐
通讯员 曾斯 袁永华
2021年12月26日上午9:56，武汉地铁5号线“首义红”列车，从位于青山区的车辆段出发，沿长江右岸逆江而上，穿越武汉市标志性建筑黄鹤楼下的蛇山，驶向终点中医药大学站。这是武汉首条全自动驾驶地铁列车，极目新闻记者从徐家棚站上车，体验5号线带来的“速度与激情”。
众多市民专程前来“打卡”
在5号线地铁车厢内，不少乘客是专门前来“打卡”的。家住青山区红卫路的62岁市民杨义纯，特意乘坐了首班车来体验。他告诉记者，这条地铁结束了青山区不通地铁的历史，以后出门更方便了。
极目新闻记者直播
68岁的黄女士家住青山和平公园，她退休后也非常喜欢逛公园。“以前去中山公园、园博园，都只能坐公交车，现在，到中山公园可以通过5号线在积玉桥站转2号线；去园博园，可以在徐家棚站转7号线，非常方便。”黄女士开心地说，以后去武汉三镇逛公园，可以节省很多交通时间。
在列车上，还有一位特殊的乘客，他是中铁四局机电公司5号线项目副经理许中伦。这也是他专门来上车“打卡”。许中伦告诉极目新闻记者，该公司承建的5号线项目，施工内容包括昙华林站、司门口站、彭刘杨路站、复兴路站及其相邻区间的风、水、电安装工程及车站设备区的装饰工程及复兴路站的物业开发工程，项目进场以来，面临施工环境复杂、场地狭窄、协调量大、各专业交叉施工多、工期紧等众多难题，但他们发扬敢攻坚、敢战斗的作风，优质高效地完成了各项施工节点目标任务，“今天5号线开通了，我也感到很高兴，很自豪。”据悉，除了5号线，当天开通的6号线二期项目，许中伦所在的公司也参与了建设，“我们也有同事现在正在6号线二期乘车‘打卡’。”
车头观景平台很惊艳
5号线列车没有常规的驾驶室和驾驶操作台，车头部位变成一个干净整洁的“观景平台”，乘客可以站在这里见证列车在隧道内全速前进的情形。
极目新闻记者看到，车头观景平台，是列车上最受欢迎的地方，不少市民纷纷挤在这里，拿出手机拍照、拍摄视频。“原来地铁在隧道里是这样跑的，真有意思！”“还能在车头观景，不错啊！”……大家议论纷纷，兴奋不已。“太漂亮了！真棒！”当列车从地下隧道行驶至白沙洲片区高架段，眼前豁然开朗，车头“观景平台”里发出一阵欢呼！
“我们的列车能够按计划指令自动完成远程唤醒、上电自检、发车离站、到站开闭车门、无人折返、运营后回库休眠、自动洗车等全自动运营过程。”武汉地铁集团建设事业总部主管工程师刘健自豪地介绍，5号线列车采用目前全球最先进的全自动驾驶技术，具备完全自主知识产权，智能化程度高。
极大优化沿线市民出行
5号线工程起于南三环站，止于武汉火车站，全长35.1公里，其中高架线7.9公里，地下线27.2公里。全线设站25座，其中换乘站9座。
“5号线是一条纵贯武昌老城的主干线路，可带动武钢、青山、武昌滨江、武昌古城以及武昌南白沙组团的整体发展。线路平行长江敷设，与所有垂江地铁线路无缝衔接，市民通过‘一次换乘’即可到达汉口、汉阳的重要功能区。”武汉市交通发展战略研究院专家孙小丽指出，5号线沿线市民出行需求量大，线路对于缓解城市交通拥堵，解决市民出行难题，具有重要意义，是一条重要的民生线路，开通后将极大优化武昌地区的交通出行方式。
同时，5号线将武昌沿江区域及老城区与武汉火车站串联，可实现高铁与地铁便捷换乘，进一步强化武汉的高铁枢纽功能。
5号线的开通，还有利于推进武昌旧城更新、带动沿线待开发地区加快开发建设，进一步优化城区布局功能，改善沿线投资环境，增强区域竞争力，助力武汉经济高质量发展。
