11月4日下午，农业农村部举行新闻发布会，介绍今冬明春重要农产品生产保供情况，并回答记者提问。
有记者提问，11月2日的国务院常务会议指出，要稳定粮食生产，粮食产量保持在1.3万亿斤以上，请问目前秋粮收获情况如何，前期连续阴雨天气对秋冬种有什么样的影响?另外，近日一些地区出现抢购粮油米面的情况，对此农业农村部有何回应?谢谢。
农业农村部种植业管理司副司长刘莉华：谢谢您的提问，您的问题概括起来主要是两个方面。一是今年粮食生产的保供怎么样。二是明年粮食生产开局怎么样。
第一，关于今年粮食生产保供的情况。大家都知道，我们国家粮食是分为三季：夏粮、早稻、秋粮。据国家统计局公布，今年夏粮增产59.3亿斤，早稻增产14.5亿斤。目前，全国秋粮收获已过九成，从实打实收的情况来看，虽然河南、山西、陕西因严重的洪涝和干旱，秋粮是减产的，但其他主产区多数是增产的，尤其是东北地区增产比较多。还是那句话，全国有增有减，增的比减的多，算总帐的话，全国秋粮增产已成定局。今年的粮食产量将创历史新高，连续7年稳定在1.3万亿斤以上。连年丰收，库存充裕，供给完全没有问题。我向大家再通报几个方面的情况：
一是水稻、小麦实现增产，口粮绝对有保障。我们国家水稻和小麦两大口粮作物连年增产，这几年基本上来说都是当年产大于需或者产需略有盈余，今年稻谷的产量将继续保持稳中有增，产量高于消费量，小麦的产量今年创了历史新高，产量高于食用消费量，加上两大口粮的库存充裕，还进口了一些调剂的品种，这样算下来，两大口粮供给绝对有保障。
二是玉米产量增加较多，能够有效增加市场供应。玉米是我们国家第一大粮食作物，它也是高产作物，是重要的饲料粮。今年玉米的面积是增加了2000多万亩，东北主产区的光温水匹配较好，单产提高，全国玉米产量增加比较多，再加上进口和库存，能够满足国内消费的需要，供给偏紧的状况会有所改善。
三是当前粮食库存总量充裕，处于历史高位。昨天国家粮食与物资储备局也讲了，小麦和稻谷两大口粮品种占总库存超过70%，比如小麦库存可以满足一年半的消费需求。同时，我们国家粮油的加工能力也很强，一天加工出来的米面够全国人民吃两天。
总之，我们国家粮食是产量丰、库存足，即使在去年国内新冠疫情最为严重的时候，超市里面的粮食品种也是供应丰富，老百姓家里都是米面无忧，可以说想啥时候买就啥时候买，想买啥就能买到啥，保供稳价的基础十分牢固。
据广西日报消息，11月4日，自治区发改委官网发布公告称，定于2021年11月19日在南宁召开广西收费公路车辆通行费按车(轴)型收费价格听证会。
根据听证会方案要点，全区高速公路六车道、八车道的客车通行费收费标准都有不同程度的上涨。不过对驾车出行的普通人来说，受影响的主要是南宁往柳州以及北海方向通行费。
根据方案规划，收费政策实施范围为全区收费公路。在高速公路客车通行费收费标准方面，四车道高速公路保持不变，六车道高速公路上浮5%，八车道及以上高速公路上浮10%;桥隧收费标准保持不变。
新方案出台到底有多大影响，据从自治区交通运输厅了解到，目前广西的高速公路以四车道为主，没有六车道的高速公路，八车道的高速公路仅有柳州至南宁、南宁经钦州至北海两条，所以费用调整对大部分车辆通行影响不大。
对于货车来说，整体变化较大。四车道高速公路1类货车由0.4元/车‧公里调整为0.5元/车‧公里，2类货车由1.37元/车‧公里调整为0.89元/车‧公里，3类货车由1.86元/车‧公里调整为1.49元/车‧公里，4类货车由2.18元/车‧公里调整为1.89元/车‧公里，5类货车由2.32元/车‧公里调整为2.19元/车‧公里;6类货车保持2.36元/车‧公里不变;在此基础上，六车道高速公路上浮5%，八车道及以上高速公路上浮10%。
在桥隧收费标准方面，四车道高速公路1类货车由0.5元/车·公里调整为0.6元/车·公里，2类货车由1.71元/车·公里调整为1.13元/车·公里，3类货车由2.32元/车·公里调整为1.86元/车·公里，4类货车由2.72元/车·公里调整为2.36元/车·公里，5类货车由2.90元/车·公里调整为2.73元/车·公里;6类货车保持2.95元/车·公里不变;在此基础上，六车道高速公路上浮5%，八车道及以上高速公路上浮10%。机场高速公路及一级收费公路保持现行收费标准不变。
据悉，目前广西货车的收费标准在全国来说属于比较低的水平，此次调整，也只是1类货车的通行费有所上升，2~5类货车的收费标准都是下调。未来广西还会实行货车的差异化收费，对于合法装载且安装有ETC货车，通行费仍有较大折扣，持续关注。
