武汉地铁前川线黄百区间左线顺利贯通,数百瓶留样渣土诠释“生产精细化”

2021-10-14 23:03:37

极目新闻记者 吕锐

通讯员 曾斯 袁永华

10月14日,武汉地铁前川线黄陂广场站——百泰路站区间左线顺利贯通。黄陂广场站——百泰路站区间(以下简称“黄百区间”)左线总长1.8公里,区间从百泰路站小里程端始发,沿双凤大道向东南敷设,到木兰广场转盘后,转至东方向沿黄陂大道敷设至黄陂广场站大里程端接收,主要穿越地层为强风化砂砾岩、强-中风化砂砾岩、黏土及粉细砂。

今年是武汉地铁集团“精细施工管理提升年”,在黄百区间,1.8公里长的隧道,整治干净,地面无一处积水,管片拼装平整且无一错台,未见一处渗漏点。

武汉地铁集团建设事业总部业主代表郭静称,项目部坚持施工作业标准化,从管片生产制造、防水材料粘贴、盾构掘进姿态、管片拼装、同步注浆及二次注浆等全过程把控,采取样板引路,“过程创优,一次成优”。

盾构过程中,要连续攻克下穿排水箱涵、盾构机接收、侧穿区公安局、高压铁塔、高层建筑等重要建筑(构)物5道“安全关”。

盾构机从百泰路站始发阶段就遇到了下穿排水箱涵。该排水箱涵距隧道仅1.5米,排水箱涵为3.5米×1.8米的主排水廊道,犹如装满水的一层楼高的“水房”悬在隧道上方,施工稍有不慎,将直接影响周边万余名居民的正常生活。郭静称,在盾构机掘进过程增加了监测的频次,地面通过设备监测从每天1测加强为每天3测,并实行人员24小时不间断巡视,确保了盾构机掘进“零误差”。

盾构接收时地质条件为含承压水粉细砂层,且地层水和滠水河有水力联系,难度系数倍增。为此,项目部管理人员全时值守,随时调度指挥,并采取降水连续作业,备足应急发电机、注浆机等应急物资,确保了黄百区间左线从始发到接收,未发生一起隐患,最终实现了盾构机安全接收。

极目新闻记者在施工现场看到,一间留样室里,摆放着数百个塑料瓶,里面都是各种泥土的留样。施工方介绍,为了贯彻武汉地铁安全生产精细化及创质量精品年的生产管理要求,项目部针对各区间的地质情况,派专人在每环掘进过程中留置排土渣样,对渣样进行有效地分析和判断,根据地质情况及时对同步注浆、渣土改良泡沫等配比进行调整,同时也为盾构司机在掘进过程中根据地质情况,及时调整掘进参数。能够更加有效地提高掘进效率,根据地层配置浆液,有效降低盾构渗漏水,有效避免因地质情况突变产生的风险。

武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理彭锐称,为确保“全年精彩”,各施工点挂图作战,全力以赴抓好各项部署,进行倒排工期,做到责任和压力同步到位,争分夺秒、大快干,力争第四季度黄陂广场站主体结构封顶、黄百区间右线顺利贯通,打好收官战。

前川线工程线路起于黄陂广场站,止于7号线园博园北站。线路全长36.47公里,采用地下与高架相结合形式,设站11座,其中高架站5座(含预留站1座),地下站6座。前川线建成开通后将有效引导沿线北车基地、横店、临空经济示范区、盘龙城等武汉北部片区产业布局和城市发展。

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