进入冬季，温度骤降，动力电池的活性降低，充电效率大受影响，加上空调开启带来的能耗增加，纯电车型的续航能力不免大打折扣。12月24日，中汽中心周博雅、孙龙、杨天三位专家齐聚CCRT（中国汽车消费者研究与评价）官方直播间，对新能源车型中选取的特斯拉Model3、蔚来EC6、比亚迪汉EV、小鹏P7、宝马ix3，以及哪吒U Pro等6大热门车型在2种工况下的续航表现进行测试，并对测试结果进行详实解读。
为了准确反映用车情形，CCRT电动汽车续航测试充分考虑测试工况、司机驾驶行为、环境温度、充电性能等诸多因素，确保同一辆样车测试结果具有良好的重复一致性，不同样车之间有可比性，进而对测试车辆有更加科学合理的评价。
CCRT在续航充电测试方面，采用符合中国国情的CLTC工况续航标准，在常温23±3℃进行组合工况测试，低温－7±3℃环境下开启车辆内置空调进行测试。
测试结果显示这6款车型在常温续驶里程中有较好的成绩，续航能力均在400km以上，而在低温状态下，部分车型续驶里程“缩水”明显，以上6款测试车型的低温续驶里程平均下降率为39%。
基于CCRT的历史测评数据，市面上纯电汽车的常温续航能力提升明显，已基本跨越400km，但低温续航下降率较高仍然是电动车的痛点问题。与此同时，部分车型在常温和低温条件下表显续航里程的估计准确度也存在很大差异，后者平均估计准确度仅为66%，容易误判而误事。
专家从三个方面指出影响续航里程因素：一是空调耗能，低温环境下空调制热需求功率一般大于城市工况需求功率，功率数值达到3kW以上；二是电池本身的性能衰减，电池受温度影响的指标包括可用容量、最大允许放电功率和充电功率、单体一致性；三是机械损失，包括迎风阻力、滚动阻力、主减速器损失、滚动轴承损失、制动卡钳损失。
同时，面对此类续航问题，直播间大咖提出几点教车主巧妙化解“里程焦虑”的建议：购置电动车的车主，可以尽量选择在室内停车或者充电，有助于保持电池温度；部分车型可通过手机APP使用电池预热功能；部分车型可通过充电插枪保温。降低热风空调档位，多使用方向盘和座椅加热，相对热风空调消耗要小很多；车内不起雾的情况下，尽量设置空调内循环，后排不坐人的情况下，尽量关闭后排出风口。在安全方面，注意胎压大小，随着温度降低，胎压会衰减压力，导致与地面的接触增大，降低汽车的行驶效率。同时，行驶过程中可以使用ECO驾驶模式，选择强能量回收模式，尽量避免频繁、激进地加速。
本次三位专家齐聚CCRT官方直播间带来了慢慢干货，通过直播的方式与消费者线上交流，在为用户提供靠谱解读和实用参考的同时，也为用户贡献了一些“锦囊妙计”，为消费者提供了全面、权威、专业的信息参考。
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